安全宣傳 結(jié)合全國各地近期電梯使用中頻發(fā)的安全事故，電梯安全逐漸成為人們關(guān)注的焦點。在自身加強電梯安全管理的同時，為進(jìn)一步提高小區(qū)業(yè)主的電梯安全常識，促進(jìn)和諧的社區(qū)氛圍.

一、電梯是保證安全的朋友

電梯是在垂直方向上的交通工具。隨著城市的不斷發(fā)展，電梯已成為老百姓越來越關(guān)注的話題。據(jù)有關(guān)資料介紹：乘坐電梯比爬樓梯安全10倍。不僅如此，與汽車、火車等交通工具相比，電梯也是最安全的。

像任何交通工具一樣，電梯在給人們節(jié)省體力和時間的同時，也不可避免地帶來了一定的風(fēng)險。為了把這種風(fēng)險降到最低程度，多年來人們一直都在對電梯進(jìn)行改進(jìn)，使得它的安全保障措施日趨完善。

乘電梯到底有什么風(fēng)險呢？

乘客在進(jìn)入或走出電梯時要通過層門，此時可能會造成傷害的是跌入井道或被剪切；乘客在乘坐電梯的過程中，可能會造成傷害的是由于非正常的加（減）速度造成失重、超重和沖擊。這些危險時間發(fā)生的概率雖然不高，但后果極為嚴(yán)重，是必須排除的最大安全風(fēng)險。

對電梯來說，轎廂的墜落、“蹾底”、“沖頂”和“開門走車”以及乘客的跌落等都會給乘客帶來不同的傷害。當(dāng)電梯的各種功能處于正常狀態(tài)時，安全部件可以保證次類事故不會發(fā)生；在意外地發(fā)生了墜落、“蹾底”、“沖頂”故障時，安全部件能夠保證乘客安全。電梯一旦出現(xiàn)故障，不但要盡快排除而且要查清原因并排除再次發(fā)生的可能。為了提高電梯的工作可靠性。

為了保證電梯在任何時候都不喪失其安全功能，不但規(guī)定了安全部件由經(jīng)批準(zhǔn)的機構(gòu)進(jìn)行型式試驗的認(rèn)證規(guī)程，而且規(guī)定了電梯在交付使用前和重大改裝后必須進(jìn)行的檢驗內(nèi)容；為了保證安全部件在需要動作時不至失效，標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了每年一次的定期檢驗。這就使得安全部件既不輕易動作，而且再加上電梯維保單位的每15天的維修保養(yǎng)，現(xiàn)出臺的15年報廢或大修、以及我們物業(yè)公司的監(jiān)督與管理使得電梯更加得安全。國家標(biāo)準(zhǔn)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》是從歐洲標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換過來的，我國又把它上升為強制性標(biāo)準(zhǔn)，從而使我國成了對電梯安全要求最嚴(yán)格的國家。

二、對于電梯困人的正確認(rèn)識

電梯困人是指電梯因門鎖回路或安全回路斷開等、控制系統(tǒng)失靈或誤動作、供電系統(tǒng)停電以及人為等原因，造成正常行駛的

電梯突然停駛，從而將乘客圍困在轎廂內(nèi)的現(xiàn)象。

1、電梯困人是電梯故障現(xiàn)象的一種表現(xiàn)

當(dāng)電梯某個部件或控制系統(tǒng)發(fā)生異常時，會對電梯正常運行產(chǎn)生障礙，從而導(dǎo)致電梯困人。從這個角度講，電梯困人是電梯出現(xiàn)故障的具體表現(xiàn)。它告訴乘客，電梯出現(xiàn)了故障，同時也告知維修人員應(yīng)即刻予以維修。

2、電梯困人是一種保護(hù)狀態(tài)

電梯困人不僅僅反映出電梯發(fā)生了故障，它還預(yù)示電梯再繼續(xù)運行會使故障擴大或發(fā)生事故危及人身及設(shè)備安全，必須立即停止運行。從這個角度講，電梯困人也是一種保護(hù)狀態(tài)，就像電氣線路中的漏電保護(hù)器一樣，當(dāng)線路或設(shè)備發(fā)生故障有可能危及人身安全的時候，它便自動切斷電源，使設(shè)備處于失電狀態(tài)，從而保護(hù)人身安全。

3、電梯困人是設(shè)計人員出于安全設(shè)計理念而采取的一種技術(shù)措施

當(dāng)電梯發(fā)生故障時，電梯立即停止運行，使電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，這是讓電梯不能在非正常狀態(tài)下運行的控制手段，是設(shè)計人員為確保人身安全而采取的技術(shù)措施。如果不是這樣，試想，假如門鎖失靈，電梯仍能繼續(xù)行駛，會產(chǎn)生什么樣的后果。雖然表面上看，困人不是一件好事，但它的本質(zhì)是要最大限度地保護(hù)乘客的人身安全。

電梯困人對乘客而言其實并沒有什么危險，因為轎廂內(nèi)有良好的通風(fēng)，有求救警鈴或者電話，有應(yīng)急照明（在停電時自動投入），有的電梯還有困人時的語音撫慰裝置。只要乘客放松心情，保持冷靜，采取正當(dāng)?shù)拇胧┑却仍筒粫粋?。?dāng)電梯困人時，只要維修人員正確操作，及時解困，就不會發(fā)生人身傷害事故。在現(xiàn)實生活中就是因為乘客被困后未能得到及時解救，或施救方法不當(dāng)才引發(fā)人身傷害事故的。從以往的事故案例來看，造成事故的直接原因有以下幾點：

（1）轎廂求救設(shè)施缺失或失靈

轎廂內(nèi)求救設(shè)施如電話、警鈴等缺失或失靈，會造成求救信息傳達(dá)不出去，使乘客不能與外界及時對話與交流，也會拖延解困時間，使乘客產(chǎn)生

（2）施救不及時

乘客被困在轎廂內(nèi)，雖然傳出了求救信息，但因為施救人員未能即使趕到現(xiàn)場解困，又沒有任何撫慰措施，乘客較長時間被困，心情急噪不安，心理負(fù)擔(dān)加重，從而舊病復(fù)發(fā)。

（3）施救人員解救方法不當(dāng)

正確的解困方法是維修人員采取安全技術(shù)手段，使轎廂就近?？科綄雍箝_門放人。當(dāng)有些住宅樓有司機操作時，司機應(yīng)協(xié)助解困人員工作。不當(dāng)?shù)倪`規(guī)操作，也是引發(fā)事故的一大原因。

（4）乘客自救方法不當(dāng)

由于被困乘客缺乏對電梯困人的正確認(rèn)識，不是

放松心情耐心等待解救，而是采取不當(dāng)?shù)淖跃确椒?，從而引發(fā)人身傷害事故。

三、電梯困人的現(xiàn)行通用正確救援方法

1、被困人的自我實施救援的方法與誤區(qū)

2、物業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電梯困人電梯故障時的正確做法

3、電梯困人的現(xiàn)行通用正確救援方法

4、小區(qū)物業(yè)管理的電梯困人以及故障的應(yīng)急演練

四、電梯安全使用警示

（一）候（乘）梯時不要踢、撬、扒、倚層（廳）門說明：乘客在候（乘）梯時踢、撬、扒、倚層（廳）門,有可能發(fā)生乘客墜入井道或被轎廂剪切等危險，造成人身傷害事故。案例：2002年6月20日，杭州余杭某大酒店有限公司一乘客宋某由于身體疲勞，候梯時右手扶墻，左手倚*電梯層（廳）門，身體向電梯門方向前傾呈休息狀態(tài)，恰好給電梯層（廳）門施加了一定水平方向的外力，導(dǎo)致16樓層（廳）門非正常開啟，宋某身體重心失去平衡，墜入井道死亡。

（二）使用單位不得將帶故障或未檢驗合格的電梯投入使用說明：使用單位在電梯未消除故障或未檢驗合格的情況下繼續(xù)將電梯投入使用，極有可能發(fā)生人員傷亡事故。案例：2006年8月12日晚，浙江蒼南某商城1號住宅樓因17級臺風(fēng)登陸帶來暴雨，由于窗戶未關(guān)，造成機房和井道大面積進(jìn)水，電梯在長時間嚴(yán)重浸水的情況下發(fā)生故障而停止運行。次日一早，在明知該電梯已經(jīng)出現(xiàn)故障情況下，使用單位仍開啟電梯投入運行。不久，當(dāng)一女住戶推著嬰兒車進(jìn)入電梯轎廂時，電梯在開門狀態(tài)下突然啟動運行，導(dǎo)致女住戶被夾在井道和轎廂之間，當(dāng)場死亡。

（三）不要在未看清電梯轎廂的情況下盲目進(jìn)入說明：乘客在未看清電梯轎廂是否停*在本層的情況下盲目進(jìn)入，將導(dǎo)致人員墜落井道事故的發(fā)生。案例：2002年5月2日17時左右，浙江某印染有限公司雜工吳某乘用載貨電梯從一樓運送貨物到四樓。當(dāng)他拉著車準(zhǔn)備從四樓回一樓時，電梯轎廂實際已不在四樓，但他在未看清電梯轎廂的情況下盲目進(jìn)入井道，造成連人帶車從四樓墜落至一樓底坑而死亡。

（四）使用單位不得電梯三角鑰匙交給無證人員使用說明：非持證作業(yè)人員在未經(jīng)過培訓(xùn)的情況下隨意使用電梯三角鑰匙打開廳門，有可能使人在電梯轎廂不在本層的情況下跨入井道，造成人員墜落事故。案例：2003年5月13日夜，臺州市黃巖某醫(yī)院職工葉某欲到醫(yī)院地下室取冰柜，因電梯故障不能正常使用，她去醫(yī)院保衛(wèi)科值班人員王某處取來層門三角鑰匙。由于缺乏電梯基本常識，當(dāng)她打開層門時不知此時電梯轎廂是停在六樓，于是跨入井道并從一樓墜落到3米深的地下室，造成重傷。

（五

）電梯超載報警時不要擠入轎廂或搬入物品說明：乘客在電梯超載報警后仍然擠入轎廂或搬運物品，將造成電梯不會關(guān)門，影響運行效率，情況嚴(yán)重時將導(dǎo)致曳引繩打滑，轎廂下滑，甚至造成人員剪切等事故的發(fā)生。案例：2000年上海某賓館從一層搬運水泥到地下二層，在電梯超載報警的情況下搬運工仍然搬運水泥進(jìn)轎廂，此時電梯轎廂突然下滑，直至轎底碰到緩沖器為止，所幸沒有造成人員傷亡。 （六）被困電梯時不要驚慌，應(yīng)立即呼救、耐心等待、平層出門說明:當(dāng)乘客在電梯轎廂內(nèi)受困時，應(yīng)通過報警裝置或召修電話求救，并在轎廂內(nèi)耐心等待專業(yè)人員進(jìn)行救援，如貿(mào)然通過撬、扒、踢門的方式自行脫困，有可能發(fā)生事故。案例：2007年11月21日10時30分左右，浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院某附屬醫(yī)院住院樓一臺病床電梯在一樓上行至二樓中突然停梯，五人被困梯內(nèi)。由于過于慌張，采取不當(dāng)?shù)某冯x方式，在明知電梯轎廂底距地面1.5米左右尚未平層且有一定危險的情況下，盲目爬離電梯，姜某不慎從井道中墜入地下二層，造成大腿骨折和內(nèi)臟出血等損傷，經(jīng)搶救無效死亡。

（七）不要在電梯內(nèi)嬉戲玩耍、打鬧、跳躍說明：乘客在運行過程中的電梯轎廂內(nèi)嬉戲玩耍、打鬧、跳動,特別容易導(dǎo)致電梯安全裝置誤動作,發(fā)生“困人”以及傷亡事故。案例：2006年上海某大學(xué)一男生獨自乘用電梯從15樓下行時，在轎廂內(nèi)猛跳了幾下，導(dǎo)致轎頂安全鉗電氣開關(guān)動作，電梯突然停止運行，該學(xué)生頭部、手臂碰撞轎廂壁，造成嚴(yán)重受傷。

（八）不要在電梯運行中或關(guān)門過程中進(jìn)出轎廂說明：電梯在運行中或關(guān)門過程中，乘客如從電梯轎廂中跑（走）出，易發(fā)生剪切事故。案例：2003年9月1日晚5時30分左右，金華市某科技開發(fā)有限公司電梯發(fā)生故障，修理工陳某帶了朋友丁某前去維修，陳某在機房短接了層門和轎門電氣回路后在7摟啟動電梯，當(dāng)時7層轎門敞開，電梯啟動時，一直在轎廂內(nèi)的丁某突然從轎廂向外跑時被絆倒，一直拖到三樓左右，被擠壓致死。

（九）不要讓孩童單獨乘梯說明：兒童在無成年人監(jiān)護(hù)的情況下單獨乘坐電梯，因無法正確操作電梯按鈕會導(dǎo)致其關(guān)在電梯轎廂內(nèi)，特別是在電梯出現(xiàn)故障的情況下無法同外界取得聯(lián)系，得不到及時營救，容易發(fā)生意外事故